| |
|
| |
Raceverslag: 8 uren van Spa |
|
Hallo supporters,
Ik weet het,het heeft een beetje geduurd voor alleer ik er aan begonnen ben , maar het was hier de laatste weken heel druk. Maar ik had aan jullie beloofd om jullie op de hoogte te houden van onze prestaties dus bij deze.
Op vrijdag 7/8/2009.
We hebben tijden de vrije trainingen s ’avonds prachtig Belgisch weer gehad! De weer goden waren ons niet goed gezind en we hebben verschrikkelijke harde regen gekregen. Er was bijna niet te rijden( je zag geen hand voor ogen en je had nog aqua planning ook. Er waren maar enkele piloten aan het rijden maar die hebben het ook al heel rap opgegeven.
Dan onze verplichte nacht training. Dit was om te kijken als onze lichten goed stonden. Maar dit was geen gemakkelijke job. Want Wim wilde ze hoger hebben en ik wilde ze lager hebben en dan moet je maar ergens het gemiddelde nemen. Met resultaat dat de Xenon lampen die we erin gestoken hebben nog niet genoeg licht gaven, maar soit het is zo en we moesten er zo mee rijden. Dan uiteindelijke om 24h was alles afgelopen. We hebben dan nog moeten sleutel want ons subframe was afgebroken zonder te vallen , zo in 1 keer. De mecaniekers en het team heeft dan nog heel hard moeten werken om de moto klaar te hebben voor zaterdag morgen de 2 de kwalificatie mee te kunnen rijden.
Zaterdag 08/08/2009
De baan was bijna droog. Nu maar hopen dat ze volledig droog was tegen dat Wim en ik moesten kwalificeren. Ik ben dan de baan opgegaan op een half natte en half droge baan. Zeer vervelend omdat je goed moet opletten waar er nog natte plekken zijn en waar niet . Uiteindelijk ben ik 10 de gekwalificeerd en Wim 6de tijdens zijn relais. De uiteindelijke start positie van de race zelf was 10 de plaats! Niet zo goed maar ja het was een 8 uren en dan kan er nog vanalles gebeuren.
De start om 16H
Wim heeft de start genomen. De motorfiets startte tijdens de oefenstart perfect maar tijdens de eigenlijke start bleef hij haperen. Waardoor er al 20 man langs wim door waren. Maar don’t panik. Wim kwam tijdens de 2 de ronde al 7 de door. Alles verliep zeer vlot. De bandenwissels en pitstops gingen zeer snel. Uiteindelijk hingen we na 5 uur race op de 2 de plaats. Met 1 ronde voor op het 3 de team. Dus we hadden in de box beslist dat de piloten geen risico’s moesten nemen en dat ze gewoon vlot moeten rijden en dan konden we uitrijden en dan hadden wij de titel van Belgisch Kampioen. Maar het geluk stond ons niet bij helaas. Jo gaat de baan op na een banden wissel maar hij komt welgeteld na 1 ronde terug binnen. De crew stond buiten al klaar met nieuwe banden en benzine. Omdat wij geen contact hebben met de piloot weten we ook niet waarom hij na 1 ronde rijden al terug binnenkomt. Jo wilde onmiddellijk een nieuw achterwiel. Omdat er iets mis was met het tandwiel. Maar op al onze reserve wielen staan nieuwe tandwielen en dat wist hij. Na heel snel een achterwiel te verwisselen komt hij weer binnen en rijdt hij de moto de box in. Op dat moment hingen we nog steeds 2 de! Jo is dan zelf beginnen de ketting door te slijpen en heeft een nieuwe ketting op de motor gelegd en weeral nieuwe tandwielen. Na ongeveer 15 minuten is dan Wim terug de baan opgegaan en die is dan verschrikkelijk hard beginnen te rijden. Tja je zou voor minder he. Als je zo goed staat en dan is er iets mis met de tandwielen! We hadden na 1 ronde rijden geen enkele tand meer op ons tandwiel staan! Ongelooflijk nog nooit op die 15 jaar meegemaakt.
Wim en ik hebben dan terug kunnen rijden op bijna 2 ronde van de 3de. Dus er zat op nog 3uur van de race nog iets in. Maar de ketting begon terug door te hangen. We wilden de ketting nog bij spannen en de man van de technische controle stuurde ons terug de baan op omdat we al getankt hadden en dan mag je niet meer aan de motorfiets werken. Dus iedereen in het team was ‘pist’ maar ja dan moest Wim terug na 1 ronde rijden terug binnen komen. Dus daar hebben we alles wat we al hadden goedgemaakt terug verloren. Uiteindelijk hebben we nog uitgereden en zijn we nog 5de geworden ondanks onze technische problemen waar we deze 8 uren mee te kampen hebben gehad. We hebben geen podium gehaald maar ons Milla (mijn dochter van 6 jaar) is op het podium gevraagd. De organisator vertelde aan de micro: Ze is de jongste supporter en de toekomst. Ze heeft haar eigen beker gekregen met zelfs haar eigen naam op. Ze vond het Super! en bedankt olivier voor dat mooi gebaar!
Ik wil bij deze mijn heel team nogmaals bedanken voor de goede hulp en de inzet die ze dit jaar in het team hebben gestoken! Thanks allemaal en hopelijk hebben we volgende jaar niet meer te kampen met de kinderziektes van de nieuwe Yamaha R1 en loopt alles dan voor een keer goed.
*na telefonisch te hebben gehad met de grote baas van dyna chains. Er was dus duidelijk een fabrieksfout in de tandwielen. Hij heeft zich geëxcuseerd en heeft mij de tandwielen allemaal nieuw gegeven. Dit weegt natuurlijk niet op dat wij onze titel van Belgisch kampioen verloren zijn maar hij stelde wel voor om in de winter eens rond tafel te gaan zitten en een oplossing te zoeken. Ik bedank bij deze ook de firma dyna chain voor de goede opvolging.
Nu gaan we de moto volledig uit elkaar halen en volledig een heel groot onderhoud geven en dan zorgen dat hij klaar is tegen 16 september voor Contidag en 17/9 sprint in Zolder.
|
|
 |
|
Hallo supporters,
Hier is een kort raceverslagje van X-Day op zaterdag 13/06 en zondag 14/06.Ik ben zaterdag naar Zolder gegaan met 100% zin. Ik was er volledig klaar voor.Mijn moto blonk als een spiegel en Jimmy en Wim waren weeral daar om mij te helpen tijdens dit weekend.Tijdens de 1 ste kwalificatie ging alles vlotjes, ik ging de baan op maar na een paar rondjes merkte ik dat er iets mis was en de moto viel stil .ik had het geluk dat mij team maat Wim vandenbroek klaar stond in de pitstraat. De klem van de batterij was losgekomen. Na 2 minuten sleutelen kon ik weer de baan op en had ik mij ronden tijd gereden van 1.38.0 niet slecht maar ik zelf was nog niet tevreden.Tijdens de 2 de kwalificatie was het super druk en zat ik vast in een minder snelle groep maar toch heb ik goed kunnen rijden en reed ik 1.37.8 .Het eindresultaat op de grid tijdens de start positie was: Werner Daemen 1, Erwin Vandikkelen 2 en Husykens 3.Dan hebben we nieuwe Continental rubber om mijn moto gelegd en klaar stond de moto voor de sprint wedstrijd van 9 ronden.
Om 16h was het zover: de start.
Ik was eigenlijk als snelste weg maar ik zat aan de binnenkant van de 1ste linkse bocht. Dat was wel een probleem omdat ik niet rap genoeg naar buiten kon rijden deden de rest van de piloten de deur dicht en moest ik als 4 de kanaalbocht in.
Na de 1ste doortocht van de 1ste ronde kwam ik als 3de door achter Erwin en Werner. Ik heb dan verschillende ronden op Erwin kunnen inrijden dat ik beslist heb om in de kanaalbocht langs hem door te rijden. Dit maneuver was goed gelukt en zeer veilig.
En dan ging het mis: de chicane voor de sacramentsheuvel ging het voorwiel onder mij uit. Ik had deze bocht iets te snel ingestoken en yep ik was de moto kwijt. Ben dan veilig aan de kant kunnen gaan staan terwijl mijn motorfiets op een toch niet zo veilige plaats lag te wachten tot het einde van de race.
Ik zelf heb niets alleen maar een deuk in mijn imago gelijk ze zeggen. Ik heb wel mijn eigen persoonlijk rondenrecord neergezet door een 1.37.0 te rijden en dat heeft mijn val wel een beetje goedgemaakt maar toch!!!
Werner Daemen is dan 1ste geworden , Erwin 2de en den Eddy 3de.
Proficiat jongens!
2de race op zondag 14/6
Ik zelf mocht starten gelijk ik ben geëindigd en dat was dus allerlaatste en dan heb ik wijselijk beslist om niet te rijden omdat er toch nogal een niveau verschil zit tussen de jongen die vanachter rijden en die van de voorste groep.Dus ik zal het de volgende keer moeten waarmaken tijdens de Endurence Race in Dijon op17-18-19 juli 2009.
Groetjes jo
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
Training: Valencia (Spanje) |
|
Hallo klanten, supporters en vrienden,
Hier weer even een kort verslagje van mijn 2 dagen Valencia.
Voila, ik ben zonet terug gekomen van Valencia. Ik moet zeggen amai we hebben prachtig weer gehad met gemiddelde temperaturen van 25 °C. Tja, daar kunnen we hier in België alleen maar van dromen. Maar, ik ben niet naar Valencia gegaan om te dromen maar om "gas" te geven.
Dag 1: Maandag 09/03/2009
We hebben de eerste dag een paar problemen gehad met de Mappings van de moto. Mijn motor draaide stationair op 4.000 toeren en dat was véél te veel. Met hulp van Torleif Hartelman (Yamaha Europe) hebben dit probleem vrij snel kunnen oplossen. Ikzelf voelde mij na dit probleem terug prima op mijn moto en ik zat ook dadelijk in een goed ritme. Dan hebben Wim en ik proberen te kijken hoelang we konden rijden met één Continental Achterband(slick medium). Dat bleek ook allemaal goed mee te vallen. Want in het Belgisch Kampioenschap tellen al de gewonnen seconden bij de piloten wissel of banden wissel en als we één bandenwissel kunnen uitsparen hebben we misschien al wat gewonnen ten opzichte van de concurrentie.
Dag 2: dinsdag 10/03/2009
Weeral een schitterende mooie dag. Ideaal om eens van alles uit te proberen met de mappings van onze machine en natuurlijk de veringinstellingen eens te veranderen. Maar dit is en blijft een cruciaal punt of probleem bij een Super Bike Motorfiets. Daar wij Endurence gaan rijden moeten wij een setting vinden waar beide piloten zich bij goed voelen en als men dan de juiste feeling heeft gevonden op de machine komen de snelle rondentijden vanzelf :) . Voila, nu moet ik nog zes dagen wachten tot als mijn moto terug is van Valencia. We moeten er dan snel invliegen want we moeten nog de nieuwe kuipdelen klaarzetten, bestikkeren en alles klaarmaken voor de eerste race op Croix die zal plaatshebben op zaterdag 21/03 en zondag 22/03.
Dus duimen maar allemaal,
Ik hou jullie op de hoogte.
Groetjes en tot snel,
jo
Het Continetal Racing team wenst Randy Brandt,echtgenote en andere mensen die ik moest vergeten zijn veel sterkte in deze moeilijke periode! |
|
|
|
Voila, de eerste training van “Jezer” (Spanje) zit er weer op met mijn nieuwe Yamaha R1 2009. Ik heb wel even moeten wennen aan de nieuwe motorblok van deze machine maar met de nodige km af te leggen en een ganse dag te rijden in de regen ben ik de motor beginnen gewoon te worden. Maar zoals je weet mooie liedjes duren niet lang en moest ik na 3dagen samen te trainen met Bob Withag (2de in het ONK) terug naar huis. Ik zelf vertrek nu zondag opnieuw voor 2 testdagen in Valencia voor de free training van de Bikersdays. Dit is nu het ideale moment voor mij om de vering van mij motorfiets af te stellen en om alles op punt te zetten voor de aanvang van het nieuwe race seizoen 2009.
Voor de rest hoop ik dat daar alles goed mag verlopen en dat ik mijn ronde tijden zal verbeteren. Wat zeker moet lukken als alles oké is. Ook mijn teammaat Wim van den broeck zal meegaan naar Valencia voor samen met mij te trainen en alles op punt te zetten.
Als ik terug kom van Valencia zullen we ook nog hard moeten werken om de moto klaar te hebben in de nieuwe kleuren van 2009... nog even geduld het komt!
De eerste race van het Belgisch kampioenschap zal plaats hebben om zaterdag 21 /03 en zondag 22/03 in Croix en ternois (Frankrijk). Het Continental Veka racing team heeft zich ingeschreven voor de Endurance wedstrijd van 2 uren. Ikzelf zal ook nog meerijden tijdens de Sprint races in de categorie Super Piqué.
Voila, dit is even korte informatie. Ik zal u met het volgend verslag op de hoogte houden hoe de training verlopen is in Valencia.
Groetjes, Jo.
|
|
|
|
| Het eerste race event van het seizoen, dat plaats vond in Francorchamps, zit erop. Klik hier voor meer informatie ! |
|
|
|
|
|
